«Не секрет, что уровень грузовых тарифов РЖД в 1,5 раза выше тарифов «Укрзализныци». Однако это не означает, что нам следует немедленно поднять тарифы. Повышение тарифов на выходе экономики из кризиса будет не совсем благотворно влиять на ее восстановление», — заявил заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виктор Чорный в ходе круглого стола «Укрзализныця» повышает эффективность использования вагонного парка».

Напомним, мораторий на рост грузовых тарифов «Укрзализныци» потерял силу с 1 июля т. г. Антикризисный меморандум, предусматривающий стабилизацию грузовых тарифов «Укрзализныци» и замораживание их роста, утвержденный по инициативе Кабмина, действовал с сентября 2008 г. По оценке «Укрзализныци», за период его действия недополученные доходы железнодорожной отрасли в сфере перевозок грузов, подпадающих под тарифный мораторий, составили не менее $80 млн.

Как указал представитель «Укрзализныци», остается открытым и вопрос индексации тарифов в рамках колебаний инфляционного курса. «Этот вопрос в настоящее время находится в стадии рассмотрения. Согласно законодательству Украины, «Укрзализныця» как естественная монополия не устанавливает тарифы самостоятельно, поэтому этот вопрос рассматривается на уровне Кабмина Украины. В настоящее время пока такого решения нет», — отметил В. Чорный.

Об этом сообщил УНИАН заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виктор Чорный.

По его данным, железные дороги за 7 месяцев перевезли во всех видах сообщений 242 млн. 89 тыс. тонн грузов, что на 14,1% больше 7 месяцев 2009 г. Перевозка увеличилась по всем видам грузов.

В частности, перевозка грузов внутреннего сообщения выросла на 11,8%, до 117 млн. 036 тыс. т, экспортных — на 16,8%, до 56 млн. 780 тыс. т, импортных — на 50,1%, до 17 млн. 682 тыс. т, транзитных — на 2,8%, до 27 млн. 235 тыс. т. 
Как сообщалось, за первое полугодие 2010 года железные дороги Украины перевезли 205,7 млн. тонн грузов, что на 15,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Справка. В 2009 году в связи с кризисными явлениями в экономике страны железные дороги Украины перевезли на 21,5% меньше грузов и на 5% меньше пассажиров, чем в 2008 году. Объемы грузовых перевозок составили 391,5 млн. тонн, транзитных грузов — 45,5 млн. тонн. Рост показателей наметился лишь в конце года: в ноябре — на 22%, в декабре — на 14,8% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года.

Среднесуточный показатель погрузки составил 375,129 тыс. тонн, что на 9% выше полугодового уровня предыдущего года. Традиционно превалирующей номенклатурой остался каменный уголь, его погружено 38,358 млн тонн. В среднем за сутки погружалось 212 тыс. тонн угля или 3,096 тыс. вагонов.

Напомним, по итогам 2009 г. объем перевозок ДЖД сократился на 22%, погрузка упала на 18%.

Грузооборот полугодия составил 18,31 млрд. т-км (+16,9% к плану и +22,9% к 1-му полугодию 2009 г.).

Выгрузка вагонов на железной дороге возросла на 19,2% к январю-июню-2009 и на 1,5% к плану, до 1,026537 млн вагонов. Среднесуточно выгружалось 5,671 тыс. ед. 

Улучшены эксплуатационные показатели ДЖД. Так, средний вес грузового поезда (брутто) возрос на 5,7% к плану, до 3,331 тыс. тонн; средняя техническая скорость — на 3,7%, до 39 км/ч. Средний пробег локомотива составил 391 км в сутки (+5,4% к плану).

Оборот грузового (местного) вагона доведен до 2,4 суток (+4,2% к плану).

В течение января-мая увеличились объемы импортных на 64%, экспортных на 17% и внутренних перевозок на 12%.

В частности, транзитных грузов железнодорожным транспортом Украины перевезено 19,8 млн т. Основу грузопотока составили нефть и нефтепродукты, каменный уголь, железная и марганцевая руды и химические и минеральные удобрения. Основной транзитный грузопоток формируется в России и Казахстане.

Импортных грузов перевезено почти 13 млн т. Среди них преобладали каменный уголь, железная и марганцевая руды, нефть и нефтепродукты, а также строительные материалы.

Среди экспортных грузов, которых перевезено 46 млн т, преобладали железная и марганцевая руды, черные металлы, строительные материалы, зерно и продукты помола и каменный уголь.

Во внутреннем сообщении перевезено свыше 91 млн т грузов. Основу внутреннего грузопотока составили каменный уголь, железная и марганцевая руды, строительные материалы, нефть и нефтепродукты, кокс, лом черных металлов, черные металлы и химические и минеральные удобрения.

Как сообщила пресс-служба Укрзализныци», выручка от всех видов деятельности увеличилась на 12,2% — до 9,8 млрд грн. Объем платежей в бюджет составил 2,862 млрд грн.

Как сообщалось ранее, что «Укрзализныця» в первом квартале увеличила грузоперевозки на 9,8% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года — до 95,5 млн тонн. В частности, транспортировка во внутреннем сообщении в первом квартале выросла на 3,5% — до 49,7 млн тонн, перевозка импортных грузов — на 90,8%, до 7,6 млн тонн, экспортных — на 17,6%, до 26,3 млн тонн, транзитных — сократились на 6%, до 11,9 млн тонн.

Пассажирские перевозки за отчетный период сократились на 1,3% — до 109,2 млн человек.

Официальный курс на 17 мая — 7,9259 грн./$1

Всего же по состоянию на конец марта 2010 г., за все время действия льгот для компаний химической промышленности и горнометаллургического комплекса, которые были введены еще в 2008 г., по данным пресс-службы «Укрзализныци», государственная администрация железнодорожного транспорта потеряла от неповышения соответствующих тарифов 610 млн грн.

Напомним, ранее сегодня Кабмин Украины продлил на II квартал с. г. действие всех льгот для химической промышленности и горнометаллургического комплекса (ГМК). Об этом сообщил сегодня журналистам после заседания правительства первый вице-премьер-министр Андрей Клюев, передает корреспондент РБК-Украина.

По словам первого вице-премьер-министра Андрея Клюева, в Украине могут повыситься цены на металлопрокат, поэтому Кабмин проведет совещание с представителями металлургических предприятий для отработки ценовой политики на II квартал 2010 г. 
«Сейчас может возникнуть вопрос о том, что могут повыситься цены на металлопрокат, поэтому, мы сегодня собираем представителей всех металлургических заводов и горнометаллургических комбинатов для того, чтобы отработать ценовую политику на II квартал этого года», — подчеркнул А. Клюев.

Ранее сообщалось, что чистая прибыль «Укрзализныци» в 2008 году составило около 105 млн грн. Таким образом, по итогам прошлого года она выросла в 3,5 раза.

Согласно пресс-релизу, доходы от обычной деятельности за отчетный год составили 39,4 млрд грн., что на 1,2% больше, чем в 2008 году. В частности, доходы от транзитных перевозок достигли 7,4 млрд грн., потери от пассажирских перевозок составили 5,2 млрд грн.

Ранее генеральный директор «Укрзализныци» Михаил Костюк заявлял, что, по предварительным данным, чистая прибыль за 2009 год составила 200 млн грн., выручка от реализации — 39 млрд грн. Финансовый план предусматривал получение в прошлом году 245 млн грн. чистой прибыли.

Напомним, в январе-феврале предыдущего года ДЖД утратила свыше 22% объемов грузоперевозок, однако по итогам года сократила разрыв до -18%.

Объем февраля составил 10,19 млн тонн, +1,2% к январю. Среднесуточная погрузка в феврале составила 364 тыс. тонн, +12,6% к январскому показателю. Выгружалось в сутки 5,193 тыс. вагонов, +4,9% к январю.

Такое решение принято в ходе переговоров между украинской и немецкой сторонами при участии генерального директора «Укрзализныци» Михаила Костюка и председателя правления концерна Deutsche Bahn AG Рудигера Грубе, которые состоялись в конце февраля в Киеве.

Особое внимание рабочая группа должна уделить контейнерным перевозкам в Калугу (РФ) и другим транспортным проектам, а также разработке сквозных тарифных условий. Представить новый логистический продукт участники переговоров решили на общем симпозиуме с клиентами железных дорог Украины и Германии, которые перевозят значительные объемы грузов. Симпозиум запланировано провести в Украине.

Как отмечается в сообщении, в целом украинские железнодорожники выразили большую заинтересованность в сотрудничестве с немецкими коллегами относительно развития международных перевозок из Украины в Германию и наоборот, а также перевозок транзитных грузов через территории Украины и Германии.

Также во время встречи стороны договорились об обмене опытом по вопросам, которые могут возникнуть в процессе реструктуризации «Укрзализныци», в частности, представители немецкого концерна выразили готовность предоставить консультации украинским коллегам относительно пиковых перевозок пассажиров, которые могут возникнуть во время проведения финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу.

Грузоперевозки во внутреннем сообщении упали на 28%.

Наибольшую долю в структуре грузоперевозок составили внутренние, выполненные за 10 месяцев в объеме 176, 2 млн тонн (55% совокупных грузоперевозок «Укрзализныци»). Падение этой составляющей за 10 месяцев составило также самую крупную величину — -68,7 млн тонн или 58% общесетевого падения.

Экспорт, лидирующий в структуре внешнеэкономических перевозок, составил 88,1 млн тонн (-13,4 млн тонн к сопоставимому периоду предыдущего года). Стратегический для Украинских железных дорог транзит сократился в большей степени — -22,8 млн тонн, до 37 млн тонн. Импорт сократился на 13 млн тонн, до 18,7 млн.