Больше всего в отчетном периоде перевезено импортных грузов — 43,62 млн тонн (+15,7% к январю-ноябрю 2010 года), в том числе через припортовые станции — 40,23 млн тонн (+16,4%).

Экспортных грузов перевезено 4,47 млн тонн (+53,9%), в том числе через припортовые станции — 2,69 млн тонн (увеличение в 2 раза).

Сухопутным транзитом перевезено 4,35 млн тонн грузов (+36,3%), внутри страны — 1,09 тыс. тонн (-7,5%).

В прошлом месяце LDz Cargo перевезло 5,14 млн тонн грузов, что на 23,9% больше, чем в ноябре 2010 года.

В январе-августе 2010 года по железной дороге было перевезено 32,91 млн. тонн грузов, в этом году — 38,88 млн. тонн.

Внутренние перевозки сократились на 17,5% — с 844,4 тыс. тонн в прошлом до 697 тыс. тонн в этом году, международные перевозки составили 38,19 млн. тонн (+19,1%), а транзитные перевозки через порты — 31,34 млн. тонн (+17,5%).

Как сообщили ИА «РЖД-Партнер. Ру» в пресс-службе LDz, прирост практически по всем видам грузов связан со спросом на энергоносители на мировых рынках.

Больше всего в отчетном периоде перевезено импортных грузов — 12,046 млн тонн (+6,5%), в том числе через припортовые станции — 11,096 млн тонн (+8,6%). Экспортных грузов перевезено 1,109 млн тонн (+22%), из них через припортовые станции — 599 тыс. тонн (+90,8%). На долю сухопутного транзита пришлось 1,465 млн тонн грузов (+93,5%), на внутренние перевозки — 211 тыс. тонн (+30,8%).

В марте LDz Cargo перевезло 5,569 млн тонн грузов (+27,7% к уровню марта 2010 года).

В прошлом году грузоперевозки компании составили 49,164 млн тонн грузов (-8,4% по сравнению с 2009-м).

Больше всего в отчетном периоде перевезено импортных грузов — 7,346 млн тонн (-3,1%), в том числе через припортовые станции — 6,666 млн тонн (-2,7%).

Экспортных грузов отправлено 779 тыс. тонн (+31,1%), из них через припортовые станции — 380 тыс. тонн (+81%). Сухопутным транзитом перевезено 997 тыс. тонн грузов (+91%), внутри страны — 140 тыс. тонн (-36,9%).

В феврале 2011 года перевезено 4,596 млн тонн грузов (+6,3% к уровню февраля 2010-го).

Напомним, в прошлом году грузоперевозки компании составили 49,164 млн тонн (-8,4%).

Объем грузов, перевезенных Latvijas Dzelzcels по железной дороге внутри страны, в первом полугодии уменьшился на 49% до 303,9 тыс. тонн, а за год в целом сокращение составило 2,9% до 1,26 млн. тонн, пишет LETA.
В международных перевозках было перевезено 47,9 млн. тонн грузов, что на 8,5% меньше, чем годом ранее. На 13,4% до 39,05 млн. тонн сократился объем транзитных перевозок через порты.

Председатель правления ГАО Latvijas Dzelzcels Угис Магонис уже ранее допустил, что в этом году сокращение перевозок составит около 10%. Особенно повлиял на грузооборот конфликт между Россией и Беларусью в вопросах поставок нефти.

По данным сайта компании, больше всего за отчетный период перевезено импортных грузов — 31,269 млн тонн (-13,1% к девяти месяцам 2009-го), в том числе через припортовые станции — 28,7 млн тонн (-14,8%). Экспортных грузов перевезено 2,338 млн тонн (-38,7% больше), в том числе через припортовые станции — 1,041 млн тонн (+33,8%).

Сухопутным транзитом перевезено 2,332 млн тонн грузов (+2,8%), внутри страны — 996 тыс. тонн (+4,3%).

В сентябре 2010 года компания перевезла 4,018 млн тонн грузов (+6,1%).

В 2009 году LDz Cargo перевезло 53,679 млн тонн грузов (-4,2%).

По словам Угиса Магониса, номенклатура перевозимых LDz грузов в прошлом году позволила сохранить грузоперевозки на рекордно высоком уровне, но в этом году компания планирует их сокращение. «В принципе, что касается этого года, я пока хотел бы придерживаться прогноза падения на 10%, хотя в первые месяцы года падение грузоперевозок составило только 5%, но пока действительно нельзя знать, что будет в 
будущем», — сказал он. 

Таможенный конфликт между Россией и Белоруссией из-за квот на экспорт нефти отрицательно сказался и на деятельности LDz, отметил Угис Магонис: «Мы этого не прогнозировали, и этот таможенный конфликт из-за квот на экспорт между Россией и Белоруссией, скажем так, ударил по нашему карману».

Он указал, что холдинговая компания Ventspils nafta (VN) — крупнейший клиент LDz, образующий более 10% бизнеса LDz, и она работает преимущественно с белорусскими грузами, а их сейчас нет. «Пока этот российско-белорусский вопрос не разрешен, поэтому в сегменте нефтепродуктов очень мало перевезенных грузов», — пояснил он. 

Количество перевезенного угля тоже немного сократилось — сейчас уголь из России перевозится в Китай напрямую или через Дальний Восток, а не через латвийские порты.

Правда, LDz старается разнообразить перевозимые грузы и привлечь новые их виды, отметил Угис Магонис: «Зато мы боремся за привлечение чего-то нового, за развитие других грузов, и стараемся как-то сбалансировать ситуацию».

Если бы у LDz сейчас была прошлогодняя номенклатура грузов, то в связи с белорусско-российским конфликтом грузоперевозки LDz упали бы больше чем на 10%, считает он, отмечая: «В этом контексте, не зная, когда все это закончится, я не хотел бы быть большим оптимистом и говорить, что наши прогнозы падения грузоперевозок на 10% не исполнятся».

LDz Cargo (дочернее предприятие LDz), выподняющее грузовые перевозки по латвийским железным дорогам, в 2009 году перевезло 53,679 млн тонн грузов, что на 4,2% меньше, чем в 2008 году.

Это произойдет в связи с тем, что в тарифах есть переменные коэффициенты, которые из-за роста цен на горючее повышают и общие тарифы на перевозку грузов по железной дороге, отметил он. 

Ранее У. Магонис прогнозировал в 2010 году снижение грузоперевозок LDz на 10% по сравнению с показателем 2009 годом — до 48 млн тонн в связи с развитием российских портов.

Принадлежащая государству компания LDz является единоличным владельцем предприятия LDz Cargo, созданного в результате ее реорганизации и выполняющего железнодорожные грузоперевозки.

Больше всего за два месяца текущего года перевезено импортных грузов — 7,582 млн тонн (-8,7% к соответствующему периоду 2009-го), в том числе через припортовые станции — 6,849 млн тонн (-11,4%).

Экспортных грузов перевезено 594 тыс. тонн (+51,5%), в том числе через припортовые станции — 210 тыс. тонн (+38,2%).

Сухопутным транзитом перевезено 522 тыс. тонн грузов (-5,8%), внутри страны — 22 тыс. тонн (-0,5%).

В феврале 2010 г. компания перевезла 4,322 млн тонн грузов (-5,6%). Из них импортные перевозки составили 3,6 млн тонн (-9,7%), в том числе через припортовые станции 3,2 млн тонн (-13,3%).

Снижение происходит повсеместно, однако, среди железнодорожных компаний Балтии падение в Латвии — наименьшее.

Согласно статистике в этой стране снижаются грузоперевозки не только контейнерных грузов, но и других номенклатурных групп — угля и нефтепродуктов. Однако по мнению У. Магониса негативная ситуация постепенно исправится. Уже в 2010 году, по его словам, грузооборот предприятия стабилизируется и составит около 50—55 млн тонн.

Напомним, в 2008 году LDz перевезла 56,061 млн тонн грузов.

Наталья Дон