Об этом ИТАР-ТАСС сообщил заместитель генерального директора по экономике и финансам ВГК Дмитрий Еремеев.

Выручка компании по итогам 2011 года, по его словам, «будет выше 40 миллиардов рублей — ближе к 50 миллиардам».

По итогам 2012 года ВГК ожидает выручку по РСБУ в размере более 90 млрд рублей.

Чистый доход ОЖД в отчетном периоде составил 6,28 млрд гривен (свыше $0,78 млрд) — на 20,8% больше, чем в январе-октябре 2010 года. При этом грузоперевозки возросли на 14,7% (до 22,83 млн тонн).

Напомним, прошедший финансовый год ОЖД завершила получением чистой прибыли на уровне $25,5 млн — в 3,6 раза больше, чем годом ранее. Чистый доход возрос на 14% (до $0,87 млрд). Грузоперевозки дороги возросли в 1,2 раза (до 27,5 млн тонн).

Результат достигнут на фоне роста объемов грузоперевозок ОЖД на 22,7% к сопоставимому периоду предыдущего года (до 6,265 млн тонн) и пассажирских перевозок на 3,6% соответственно (до 7,59 млн пассажиров).

Чистый доход ОЖД за I квартал возрос на 5,8%, превысив 1,829 млрд гривен (более $0,22 млрд).

Напомним, в 2010 году магистраль получила чистую прибыль в размере порядка $25 млн — в 3,5 раз больше, чем годом ранее. При этом чистый доход дороги увеличился на 14%, до $0,87 млрд.

Годовой отчет Эмирейтс Груп за 2010—2011 финансовый год, включающий результаты деятельности Эмирейтс, дната и их дочерних компаний, был представлен председателем группы компаний и авиакомпании Эмирейтс Его Высочеством Шейхом Ахмедом бин Саид Аль-Мактумом (Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum) вчера на пресс-конференции в Дубае.

«Рекордные показатели прошедшего финансового года отражают наше стремление расширить границы авиации, подвергая сомнению стереотипы и отстаивая принципы свободной, честной конкурентной борьбы. Несмотря на непредвиденные трудности, такие как политическая нестабильность и шокирующие природные катаклизмы, нам удалось благодаря упорству, находчивости и быстроте принятия решений достичь лучших за всю нашу историю результатов», — сказал Шейх Ахмед.

Вопреки целому ряду трудностей политического и природного характера, выручка Эмирейтс Груп возросла на 26,4 %, достигнув рекордного уровня — 15,6 миллиарда долларов США. Сильный показатель выручки группы компаний стал ключевым фактором в достижении успешных финансовых результатов в целом. Запасы наличных средств существенно повысились, составив рекордные 4,4 миллиарда долларов США.

Выдающиеся результаты Эмирейтс Груп за прошедший финансовый год во многом обусловлены гибкостью компании и ее способностью быстро адаптироваться к изменениям на рынках. В течение первых шести месяцев 2010—2011 финансового года Эмирейтс удалось извлечь максимум выгоды из резкого повышения спроса на многих рынках, благодаря развитой маршрутной сети и продукту высочайшего мирового класса.

С развитием политической нестабильности в различных частях света, Эмирейтс смогла оперативно вносить изменения в расписание полетов, перераспределяя провозные емкости, чтобы сбалансировать сеть и оптимизировать выручку. Способность авиакомпании генерировать доходы в разгар нестабильности на рынке позволила ей частично снизить влияние резкого скачка цен на топливо во второй половине финансового года.

В прошедшем финансовом году дната сделала новый шаг на пути к экспансии на глобальном рынке, приобретя компанию Alpha Flight Group, ведущего поставщика кейтеринг-услуг, осуществляющего деятельность в 61 аэропорте мира. Благодаря открытости к новым деловым возможностям и стремлению к росту, дната вошла в четверку крупнейших поставщиков услуг для авиационной отрасли.

«Являясь очевидным свидетельством силы наших позиций, финансовые показатели этого года отражают результат усилий 57 000 наших сотрудников. Осуществляя деятельность согласно тщательно продуманной бизнес-модели без каких-либо субсидий, мы как команда смогли противостоять трудностям на многих уровнях», — добавил Шейх Ахмед.

Лояльность клиентов Эмирейтс помогла достичь резкого роста объема продаж, рекордных показателей прибыли и самого высокого в истории авиакомпании количества перевезенных пассажиров.

«Эмирейтс продолжает отвергать сложившиеся ограничения авиационной отрасли, выступая в защиту политики открытого неба, которая стимулирует развитие конкуренции и приносит неоспоримые преимущества пассажиру. Клиент находится в центре всех наших усилий, о чем свидетельствуют 31,4 миллиона путешественников, которые отдали предпочтение Эмирейтс в 2010—2011 финансовом году, что на 14,5 % или 4 миллиона клиентов превышает количество перевезенных нами пассажиров годом ранее».

В соответствии со взятыми финансовыми обязательствами, Эмирейтс направила 500 миллионов долларов США на выплату займа, срок погашение которого истек 24 марта 2011 года. Семилетние бонды были размещены на Люксембургской фондовой бирже в 2004 году.

Основываясь на принципе открытости, отчет Эмирейтс Груп за 2010—2011 финансовый год отражает целый ряд достижений компании, которые обеспечили прибыльность.

«Открытость к конкурентной борьбе, новым идеям и, главное, к будущему гарантирует, что мы сохраним лидирующие позиции. Уверенность в том, что мы продолжаем превосходить ожидания клиентов и мотивировать наших сотрудников, является истинной мерой нашего успеха, — продолжил Шейх Ахмед. — Говоря о будущем, мы не планируем отклоняться от доказавшей свою эффективность стратегии, которая заключается в инвестировании в наш бизнес и концентрации на клиентском сервисе. Компания продолжает расти, и нам хватает смелости верить, что мы сможем способствовать переменам на авиационной политической арене в интересах отрасли и клиентов, для которых она функционирует».

Выручка авиакомпании Эмирейтс возросла на 25 % по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года до 14,8 миллиарда долларов США. Прибыль авиакомпании достигла 1,5 миллиарда долларов США, что превышает показатель 2009—2010 финансового года (964 миллиона долларов США) на 51,9 %.

Коэффициент занятости пассажирских кресел, составивший 80 %, стал самым высоким за всю историю Эмирейтс, что является выдающимся достижением, принимая во внимание значительный рост провозных емкостей, которые возросли на 13 % в перерасчете на располагаемые пассажирокилометры. Общие провозные емкости авиакомпании увеличились на 12,4 % до 32 057 миллиона располагаемых тоннокилометров.

Операционные расходы составили 13,3 миллиарда долларов США, что на 22,7 % превышает аналогичный показатель 2009—2010 финансового года. Рост обусловлен повышением цен на авиатопливо, а также увеличением штата сотрудников и прямых операционных издержек, включая наземное обслуживание, операционные издержки, связанные с производством полетов, обслуживанием пассажиров на борту и ТОиР.

Резкое повышение топливных издержек на 41,2 % до 4,6 миллиарда долларов США привело к увеличению их доли в общих расходах авиакомпании до 34,4 %, что приблизило показатель к рекордному уровню 2008—2009 финансового года. Рост топливных издержек стал прямым следствием 26,5 % повышения средней стоимости одного галлона авиатоплива, а также увеличения расхода топлива в связи с расширением авиапарка.

Доходность в сегменте пассажирских перевозок возросла на 8,5 % до 7,6 центов в пересчете на пассажирокилометр по сравнению с 7 центами в 2009—2010 финансовом году.

В течение года согласно стратегическому плану развития авиакомпании, Эмирейтс значительно расширила портфель заказов на новые самолеты, подписав твердые контракты на поставку еще 32 Airbus A380 и 30 Boeing 777—300ER общей стоимостью 13,4 миллиарда долларов США. Сделки увеличили портфель заказов Эмирейтс до 193 самолетов стоимостью более 66 миллиардов долларов США.

В прошедшем финансовом году Эмирейтс были поставлены восемь новых самолетов, включая один Boeing 777—300ER и семь Airbus A380, что расширило авиапарк Эмирейтс до 148 единиц. Сегодня авиакомпания является крупнейшим эксплуатантом самолетов семейства Boeing 777 (86 самолетов) и A380 (15 машин).

В рамках расширения глобальной маршрутной сети Эмирейтс были открыты шесть новых пассажирских направлений: Амстердам, Прага, Медина, Мадрид, Дакар и Басра. Также были запущены дополнительные рейсы по целому ряду направлений, включая города США, Азии, Ближнего Востока и Африки.

Эмирейтс по-прежнему получает доходы, сбалансировано распределенные по региональным рынкам: ни один регион не привносит более 30 % доли в общую выручку авиакомпании. Лидерами роста прошедшего финансового года стали Юго-Восточная Азия, Австралия и Океания, где увеличение выручки составило 30,9 % до одного миллиарда долларов США. За ними следует Европа, где выручка возросла на 24,3 % до 769 миллионов долларов США, в основном благодаря запуску рейсов по трем новым направлениям и увеличению провозных

Рост финансовых показателей компания объясняет увеличением доходов от перевозок, ростом субсидий из федерального и местных бюджетов, а также оптимизацией издержек. Прибыль EBITDA достигла 204,76 млрд руб. (+85%), рентабельность по EBITDA составила 31%.

Данные компании по МСФО выходят со значительным опозданием от отчетности по российским стандартам бухгалтерского учета. Между тем прибыль РЖД и по РСБУ выросла схожим образом — в 4,8 раза за прошедший год. Впрочем, там итоговый годовой показатель оказался существенно ниже полугодового «международного» — всего 70 млрд руб.

Глава РЖД Владимир Якунин ожидает, что в этом году прибыль подведомственной ему компании значительно упадет. Еще в декабре прошлого года он предупреждал, что в 2011г. этот показатель упадет в десятки раз из-за того, что государство мешает РЖД поднять тарифы «как следует». Так, рост тарифа на грузоперевозки на 2011г. составляет всего 8% при экономически обоснованном показателе в 23%, посетовал он.

Как сообщила пресс-служба Укрзализныци», выручка от всех видов деятельности увеличилась на 12,2% — до 9,8 млрд грн. Объем платежей в бюджет составил 2,862 млрд грн.

Как сообщалось ранее, что «Укрзализныця» в первом квартале увеличила грузоперевозки на 9,8% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года — до 95,5 млн тонн. В частности, транспортировка во внутреннем сообщении в первом квартале выросла на 3,5% — до 49,7 млн тонн, перевозка импортных грузов — на 90,8%, до 7,6 млн тонн, экспортных — на 17,6%, до 26,3 млн тонн, транзитных — сократились на 6%, до 11,9 млн тонн.

Пассажирские перевозки за отчетный период сократились на 1,3% — до 109,2 млн человек.

Официальный курс на 17 мая — 7,9259 грн./$1

Морские торговые порты Украины получили по итогам января-мая 2009 года чистую прибыль в размере 873 млн. грн. Это в 3,5 раза больше, чем по итогам аналогичного периода прошлого года. Тогда чистая прибыль у них не превысила 251 млн. грн.

Как отмечают в Министерстве транспорта и связи, такие удачные для кризисного времени результаты связаны с увеличением портами тарифов на грузоперевозки. «Источником значительной прибыли являлось повышение тарифов портами на погрузочно-разгрузочные работы на 44%, увеличение портовых сборов, а также сборов и плат с судовладельцев на 58%”, — поясняют в ведомстве. Кроме того, росту прибыльности портов способствовала девальвация гривни, ведь практически все взаиморасчеты проводятся в иностранной валюте.

Самым прибыльным по итогам работы в январе-мае 2009 года стал порт «Южный» — 283 млн. грн.

В порту свои успехи объясняют привлечением новых грузов, в частности, руды и увеличения транзитного товаропотока. При этом в «Южном» значительно упали объемы перевалки грузов химической промышленности. «Номенклатуру грузов, перерабатываемых на специализированных причалах, заменить невозможно, потому так или иначе падение перевалки конкретных грузов отразится на общегодовых показателях грузооборота», — говорит начальник порта «Южный» Юрий Крук.

За счет транзитных грузов также улучшили свои показатели Николаевский и Одесский морские порты.

О том, что увеличение прибыли портов является следствием повышения тарифов, свидетельствует и тот факт, что грузооборот в портах падает. Так, по итогам первых пяти месяцев 2009 года грузопереработка в украинских морских портах составила 44,1 млн. тонн против 55,8 млн. тонн в январе-мае 2008 года.

«У нас объемы перевалки упали на 50%. Потеряли, в основном, продукцию горно-металлургического комплекса, которая составляла до 60% всего объема грузоперевалки в 2008 году. Кроме этого, упали объемы перевалки химической продукции, зато более чем в 10 раз выросла перевалка зерна, в основном из Румынии», — говорит первый заместитель начальника порта «Рени» Анатолий Махов. Чтобы минимизировать негативные последствия кризиса, порт «Рени» перешел на 4-дневную рабочую неделю.

Основные клиенты портов — компании горно-металлургического комплекса — сокращение перевалки своих грузов связывают как с кризисом, так и с непродуманной тарифной политикой государства. «Вместо того чтобы помочь отрасли, нам поднимают транс-портные тарифы. На сегодня стоимость услуг как «Укрзализныци», так и морских торговых портов значительно выросла. В частности сильно увеличились портовые сборы», — говорит глава пресс-службы Мариупольского металлургического комбината им. Ильича Сергей Магера. По его словам, именно в связи с подорожанием стоимости транспортных услуг украинские металлы теряют конкурентоспособность в мире, в результате чего их экспорт с начала года снизился на 26%.

Согласны с металлургами и в портах. «Мы предлагаем вернуться к прежней практике сквозных тарифов под конкретный грузопоток, и касается это в первую очередь транзитных грузов. К примеру, объем транзита руды через украинские порты совсем недавно составлял 650—700 тыс. тонн в месяц, на июнь было заявлено 140 тыс. тонн, и вся руда шла через наш порт. Но буквально на прошлой неделе компания-экспортер сняла даже эти объемы. Причины? Возросшая цена транспортировки», — констатировал Крук.