Поезд Saulе президенты Литвы и Казахстана Даля Грибаускайте и Нурсултан Назарбаев назвали стратегическим проектом сотрудничества двух стран.

«Прямой поезд, за неделю достигающий Китая — переворот на рынке доставки грузов. Это лучшее предложение соединения Европы и Китая. Проект может стать двигателем экономики Литвы и Казахстана, поэтому мы будем поддерживать его на высшем уровне»,- заявила Д. Грибаускайте, находясь с официальным визитом в Казахстане.

В совместном заявлении президентов Казахстана и Литвы, распространенном по итогам переговоров, лидеры стран подчеркивают особое внимание «формированию трансконтинентального транспортного коридора, что будет способствовать дальнейшему развитию логической инфраструктуры в обеих странах».

Планируемый маршрут должен пролегать через территории России и Белоруссии, и может быть продлен до Китая. В европейском направлении грузы через Клайпедский порт могут доставляться в Скандинавию и другие страны.

В организации указанного маршрута контейнерного поезда может быть использован успешный опыт связывающего порты Клайпеды и Ильичевска проекта «Викинг».

Сейчас доставка грузов из Китая в Европу по морю занимает 40 дней, а сквозной контейнерный поезд преодолеет это расстояние за 10 дней.

Это предусматривает подписанный в Вильнюсе протокол — его подписали министр транспорта и коммуникаций Литвы Элигиюс Масюлис и министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Иван Щербо.

Первый этап работ по закуску скорого поезда Вильнюс — Минск (модернизация колеи только на белорусской стороне) потребует 227 млн. долларов. Поэтому страны постараются привлечь средства помощи Евросоюза в рамках программы «Восточное партнерство», а также помощь других международных финансовых организаций.

Страны также договорились в сотрудничестве с Россией, Казахстаном и Китаем увеличивать транзитные потоки грузов с использованием морских портов, развивать перевозки поездом «Викинг» из Турции, Болгарии и Украины. Также договорено оптимизировать тарифную политику грузоперевозок в направлении Клайпедского и Калининградского портов.

Только за четыре месяца нынешнего года по сравнению с 2009 годом поток белорусских грузов через Литву увеличился на 160% и составил 2,7 млн. тонн.

По его словам, в январе 2010 года планируется перевезти на 20% больше грузов, чем в январе прошлого года. «Однако это только прогнозы, более точная картина прояснится в апреле текущего года, после подведения итогов I квартала», — сказал Дайлидка.

Также в этом году компания планирует инвестировать в развитие инфраструктуры 650 млн литов.

Напомним, в 2009 году инвестиции составили 500 млн литов.

Как сообщила пресс-служба таможенного департамента Литвы, на переговорах основное внимание планируется уделить вопросу гарантий надежности осуществляющих грузоперевозки транспортных компаний и установлению постоянного оперативного контакта таможенных и пограничных служб, а также национальных ассоциаций грузоперевозчиков.

Такие оперативные контакты позволят избежать повторения августовских событий, когда российская таможня ужесточила контроль в отношении литовских перевозчиков в связи с нарушениями таможенных процедур РФ.

Грузы пересекали границу, но «растворялись» по пути, не доходя до адресата, а таможня не получала предусмотренной платы. Компенсировать потери должна была выступающая гарантом транспортных компаний Литовская ассоциация перевозчиков, но она этого не сделала

Федеральная таможенная служба (ФТС) России в понедельник объявила об усилении контроля за прохождением грузов на границе с Литвой в связи с участившимися случаями недоставки товаров и транспорта в таможни назначения, что наносит значительный ущерб государственному бюджету. По данным ФТС РФ, наибольшее число нарушений такого рода выявлено в деятельности отдельных литовских перевозчиков.

По данным Linava, российские таможенники ставят фургоны с литовскими номерами на КПП в отдельную очередь, которая в пятницу достигала 10—15 километров, а отдельные машины ждали проезда уже пять суток.

Газета сообщает, что ситуация на российско-латвийской границе только ухудшается, несмотря на предпринимаемые литовскими властями попытки урегулировать ситуацию с российской стороной. На границе КПП стоит вереница грузовых фургонов длиной 20 километров.

В рамках усиления контроля российские таможенники проводят досмотровые операции и дополнительную проверку документов, включая проверку сведений о фактическом наличии получателей товаров на территории России.

«Имеющиеся заказчики отказываются от наших услуг, расторгают контракты и нанимают машины в других странах. Часть рынка мы потеряем навсегда, поскольку свято место пусто не бывает. Его займут поляки, латыши, румыны, болгары», — сказал газете Грибаускас.

Он также отметил, что, по предварительным подсчетам, литовским перевозчикам нанесен ущерб около 525 тысяч евро.

Чтобы на месте ознакомится с проблемами, в понедельник на границу отправился специально созданный под руководством замглавы таможенного департамента Литвы Йонаса Мишкиниса комитет в составе представителей таможенного департамента, министерства транспорта и коммуникаций, МИД и Linava.

В пятницу министры транспорта Литвы и России Элигиюс Масюлис и Игорь Левитин договорились о скорейшем проведении встречи представителей таможенных служб двух стран при участии ассоциации грузоперевозчиков Литвы Linava для поиска выхода из сложившейся ситуации.

Посол России в Вильнюсе Владимир Чхиквадзе заверил литовскую сторону, что причины возникновения сложной ситуации на границе не являются политическими и, по его мнению, проблема должна решаться на межведомственном уровне.

В случае нормализации обстановки ФТС России обещает восстановить прежний порядок проведения таможенных процедур.

Представители АО Lietuvos geležinkeliai и Белорусской железной дороги обсудили в Вильнюсе вопросы наращивния объемов перевозки грузов и модернизизации инфраструктуры приграничной железной дороги. Рассматривалась возможность привлечения грузопотоков из Скандинавских стран в Турцию, сообщает «Балтийский курс».

Стороны обсудили результаты перевозок грузов в I полугодии 2008 и 2009 гг., дальнейшие перспективы перевозок.

Начальник Белорусской железной дороги Анатолий Сивак отметил, что времена трудные, поэтому следует искать решения, выгодные для обеих сторон и стараться привлечь новые грузы.

Директор дирекции перевозки грузов АО Lietuvos geležinkeliai Стасис Гудвалис предложил обсудить возможность привлечения грузопотоков из Скандинавских стран в Турцию, но для этого, по его словам, следует оптимизировать таможенные процедуры на Украине.

Участники встречи обсудили также возможность использования белорусскими локомотивами сети железных дорог Литвы в 2011 г., когда начнется эксплуатация системы радиосвязи типа GSM-R. Обсуждался также вопрос формирования политики тарифов при перевозке грузов в направлении портов Балтийского моря.

Грузоперевозки по международным железнодорожным маршрутам упали на 36,4% — до 13,5 млн тонн, по внутренним маршрутам — на 15,7%, до 6,2 млн тонн.

В том числе в июне Lietuvos gelezinkeliai перевезла 3,31 млн тонн грузов — на 28,7% меньше, чем в июне прошлого года, и на 3% меньше, чем в мае нынешнего.

Транзитные железнодорожные перевозки в январе-июне составили 43,4% всех перевозок по международным маршрутам. Объем транзита упал на 40,9% против первого полугодия прошлого года.

Грузоперевозки по международным маршрутам сократились на 36,5% — до 11,4 млн тонн, по внутренним маршрутам — на 16,9%, до более 5 млн тонн.

Транзитные перевозки составили 43,9% совокупного объема грузов, следовавших по международным маршрутам.

Как сообщалось ранее, Lietuvos gelezinkeliai в 2008 году перевезла 55 млн тонн грузов, что на 2,7% больше, чем в 2007 году. Поток грузов, перевезенных по международным маршрутам, за год сократился на 3,8% — до 39,6 млн тонн, а по внутренним маршрутам — увеличился на 24,7%, до 15,4 млн тонн.

По данным департамента статистики Литвы, особенно значительно за это время сократились международные грузовые перевозки по железной дороге: на 38,1%. Объемы внутренних перевозок упали на 15,5% по сравнению с таким же периодом прошлого года.

Уменьшился и транзит грузов по территории Литвы: за четыре месяца 2009 года транзитные перевозки снизились на 42,3% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года.

В первом квартале нынешнего года по сравнению с таким же периодом 2008 года объемы грузоперевозок через Литву в Калининградскую область сократились наполовину: в частности, каменного угля — на 90%, древесины — на 78%, черных металлов — на 59%, нефтепродуктов — на 53%.-0-