Грузооборот за сентябрь 2011 года уменьшился к аналогичному периоду прошлого года на 0,1% и составил 169,2 млрд тарифных тонно-км. Погрузка за январь-сентябрь 2011 года, по оперативным данным, составила 921,7 млн тонн, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2010 года. Грузооборот за 9 месяцев 2011 года составил 1,6 трлн тарифных тонно-км (+5,4%).

Железными дорогами погружено каменного угля — 216,9 млн тонн (+2,4% к январю-сентябрю 2010 года), кокса — 9,9 млн тонн (+4,6%), нефти и нефтепродуктов — 206,4 млн тонн (+10,1%), руды железной и марганцевой — 92,3 млн тонн (+22%), черных металлов — 61,5 млн тонн (+14,5%), лома черных металлов — 17,5 млн тонн (+15,1%), химических и минеральных удобрений — 38,4 млн тонн (+13,8%), цемента — 26,7 млн тонн (+4,7%), лесных грузов — 34,5 млн. тонн (+7,9%), зерна и продуктов перемола — 14,9 млн тонн (+14,2%), строительных грузов — 132,1 млн тонн (+23,8%), руды цветной и серного сырья — 20,3 млн тонн (+6,7%), химикатов и соды — 24 млн тонн (+11%), промышленного сырья и формовочных материалов — 27,3 млн тонн (+2,5%), грузов в контейнерах — 16,8 млн тонн (+27,1%).

Об этом сообщает Государственный комитет статистики Украины, сообщает УНИАН.

В соответствии с данными Госкомстата, по итогам I-го полугодия железнодорожным транспортом перевезено 224,5 млн. т грузов, что на 9,2% больше, чем в январе-июне 2010 г., автомобильным транспортом перевезено 82 млн. тонн, что на 19,2% больше, трубопроводным — 85,3 млн. т. (на 6,1% больше), авиационным — 0,1 млн. тонн (на 6,5% больше). В то же время, перевозки грузов водным транспортом составили 4,2 млн. тонн, что на 3,2 % меньше, чем за первое полугодие 2010 г. 

Грузооборот за I полугодие этого года вырос на 10,4% и составил 213,57 млрд. т/км. В частности, грузооборот железнодорожного транспорта увеличился на 12,6% — до 117 млрд. т/км. Увеличение грузооборота произошло также на трубопроводном (на 10,3%) и автомобильном (на 2,3%) транспорте. В то же время, грузооборот водного транспорта снизился на 7,7%, авиационного — на 1,7%.

Справка УНИАН. За 2010 г. предприятиями транспорта Украины перевезено 755,3 млн. тонн грузов, что на 8,5% больше, чем за 2009 г. 

В 2009 году предприятия транспорта Украины перевезли 695,7 млн. тонн грузов, что составляет 78,1% от объема перевозок грузов за 2008 год. Грузооборот в 2009 году составил 380 млрд. т/км — 77,5% от объема 2008 года. За 2008 год предприятия транспорта Украины перевезли 891,8 млн. тонн грузов, что на 1,3% меньше, чем в 2007 году.

«Это не просто вклад, это большая работа», — сказал Шайдуллин в четверг в Международном пресс-центре «Новости».

Он отметил, что в первом квартале этого года грузовые перевозки обеспечены в соответствии со спросом и даже есть динамика, в сравнении с аналогичным периодом 2010 года. «Перевозка грузов выросла на 15,2%, грузооборот — на 16,8%. Доход от грузовых перевозок вырос на 20%, плановый рост составил 3,3%”, — сказал он. 

Гендиректор ЮКЖД пояснил, что все это стало возможно в результате грузовой тарифной политике, которая была сконцентрирована на стабилизации динамики роста объемов, на повышении конкурентоспособности армянских товаропроизводителей. «На внутреннем и внешнем торговых рынках, мы обеспечили стабильное снижение уровня тарифной составляющей в цене перевозимого груза», — сказал он. 

Шайдуллин подчеркнул, что в 2010 году компания применяла соответствующие коэффициенты для снижения инфляционных рисков в республике с понижающим коэффициентом на международные перевозки (по экспорту минус 21%, по импорту минус 12% к предельному уровню права, определенного тарифным комитетом для Армении).

«Естественно, во внутригосударственном сообщении благодаря гибкой тарифной политике мы, соответственно, увеличили объем перевозок на 3,6% к уровню 2009 года. Даже внутри Армении в 2010 году удалось обеспечить объем роста перевозок цемента на 78%, прочие грузы — 26,4%”, — сказал он. 

Шайдуллин также сообщил, что контейнерные перевозки в 2010 году выросли на 60%. «Это серьезная цифра и хотел отметить, что в 2011 году также мы оставили соответствующие перевозки международного значения на уровне декабря прошлого года, сохранили уровни тарифов во втором квартале, увязав поквартально правила международных расчетов официального курса валюты к швейцарскому франку и доллару», — сказал он, добавив, что предпринятые меры позволили снизить отдельные тарифы на перевозку нефтепродуктов на 7%, зерна -на 3%.

По словам главы ЮКЖД, в условиях мирового экономического кризиса поддержка экономике Армении составила 1 млрд. 262 млн. рублей, в результате сдерживания роста тарифов со стороны ЮКЖД в части выработки понижающих коэффициентов.

В 2009 году эта сумму составила 1,7 млрд. рублей за счет регулирования тарифов и нацеленности на развитие товаропроизводителей.

Шайдуллин также заметил, что в 2010 году компания перешла на полное комплексное обслуживание грузоотправителя и ввела новый прейскурант на работы и услуги ЮКЖД.

«Введен единый станционный сбор, определено техническое время работы с вагоном. Первые 24 часа средства не взимаются, потом применяется дифференцированная оплата. Но главное — введена унифицированная ставка за использование вагонов», — сказал он. 

ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» является 100% дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги», осуществляет концессионное управление ЗАО «Армянская железная дорога», согласно Концессионному договору, подписанному 13 февраля 2008 г. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.

Рост показателя объема перевозок грузов на ВВП России за 2010 год составил 7,3% к уровню 2009 года. Объем погрузочно-разгрузочных работ в речных портах 2010 году вырос на 6,3% к 2009 году — до 140,8 млн тонн.

«Фактически компания вышла на уровень I полугодия 2008-го, так как снижение объемов импортных грузов за шесть месяцев 2009 года составляло 40%”, — отметил В. Лемешко.

По его словам, погрузка ввозимых из-за рубежа грузов в портовых терминалах увеличилась на 38,2%, а через погранпереходы — на 40%. Стабильный рост продолжает демонстрировать транзит. «Если в I полугодии 2009-го объем здесь вырос в пять раз, то с начала текущего года он увеличился еще на 33,7%”, — заключил он. 

Грузооборот железнодорожного транспорта возрос на 10%, речного транспорта — на 86,2%, автомобильного — на 22,5%, трубопроводного — на 19%, авиационного — на 12,2%. Грузооборот морского транспорта сократился на 9,9%.

Объемы перевозки грузов в январе-апреле 2010 года выросли на 15,3% — до 237,8 млн тонн.

Перевозка грузов железнодорожным транспортом за отчетный период увеличилась на 13,6%, в том числе отправление грузов — на 12,5%. Украинский морской и речной торговый флот за четыре месяца 2010 года увеличил перевозку грузов на 8,1%, в целом заказчикам доставлено 2,4 млн тонн грузов.

Перевозка грузов автомобильным транспортом за четыре месяца 2010 года (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) возросла на 14% — до 42,2 млн тонн, при этом грузооборот составил 11,5 млрд тонно-километров (рост на 22,5%).

По магистральным трубопроводам транспортировано 60 млн тонн грузов, что на 20,8% больше, чем в январе-апреле 2009 года. Перекачка газа выросла на 38%, нефти — сократилась на 24,1%. Транзит газа увеличился на 54,7%, нефти — сократился на 35%.

Согласно статданным, перевозка грузов авиационным транспортом в январе-апреле 2010 г. уменьшилась на 1,7% — до 26,3 тыс. тонн, грузооборот при этом вырос на 12,2%, до 119,2 млн тонно-километров.

Госкомстат также сообщил, что транспортные предприятия Украины в январе-апреле 2010 года перевезли 2,3 млрд пассажиров, что на 8,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Пассажирооборот сократился на 4% — до 38,2 млрд пассажиро-километров.

В частности, за отчетный период железнодорожный транспорт сократил пассажироперевозки на 1,3% — до 134,7 млн человек. Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) воспользовалось 1,2 млрд пассажиров, что на 8,1% меньше, чем в январе-апреле 2009 г. Перевозка пассажиров морским транспортом снизилась на 6,8%. Авиационный транспорт увеличил перевозку пассажиров на 7,6% — до 1,3 млн человек.

«В настоящее время на Каспии усилилась конкуренция между прикаспийскими странами по перевозке грузов морским транспортом. Несмотря на это, объемы грузоперевозок «Каспара» ежегодно увеличиваются», — сказал он. 

По его словам, в 2009 году было перевезено 13 млн 189,7 тыс. тонн грузов (в том числе танкерами — 9 млн 864,5 тыс. тонн, сухогрузами — 1 млн 29 тыс. тонн, паромами — 2 млн 296,2 тыс. тонн). В 2010 году объем грузоперевозок прогнозируется на уровне 13,5 млн тонн.

А. Баширов отметил, что последние изменения в мировой экономике негативно отразились и на рынке грузоперевозок, в особенности на перевозке сухих грузов. Так, из-за резкого уменьшения грузоперевозок в бассейнах Черного и Средиземного морей все сухогрузы «Каспара», работающие в Черном море, доставлены в Азербайджан и работают теперь в Каспийском море.

«Вместе с тем наблюдается рост объемов перевозок нефти и нефтепродуктов на Каспии. В настоящее время объем перевозки нефти из Казахстана (в направлении Баку — ИФ) составляет 450—500 тыс. тонн в месяц, из которых 250 тыс. тонн приходится на нефть с месторождения Тенгиз. Думаю, что эти объемы в дальнейшем будут увеличиваться. Мы также рассчитываем на рост в этом году объемов перевозок нефтепродуктов из Казахстана», — сказал А. Баширов.

Он отметил, что в настоящее время 75% общего объема грузоперевозок судами «Каспара» приходится на нефть и нефтепродукты.

Касаясь возможности отмены российской стороной системы разовых разрешений и получения свободного прохода через российские водные каналы азербайджанским судам, А. Баширов отметил, что в этом вопросе не произошло никаких изменений.

«Обсуждения продолжаются. Суть в том, что мы хотим получить право свободного прохода через российские каналы и предлагаем сначала заключить соглашение о судоходстве по внутренним водам России, а затем — общее соглашение о судоходстве. Российская же сторона предлагает обратную последовательность заключения этих соглашений», — сказал А. Баширов.

На балансе «Каспара» находится 80 транспортных средств, включая 42 танкера, 29 сухогрузов и 9 паромов.

Доля негосударственных транспортных предприятий в структуре грузоперевозок равнялась 72,9%, госсектора — 27,1%.

За отчетный период по железной дороге перевезено 13,4 млн тонн (включая транзитные грузы), что на 28% меньше, чем в январе-августе 2008 года.

Морским транспортом республики перевезено 8,7 млн тонн различных грузов (рост на 14,8%). В структуре морских перевозок 74,6% составила нефть и нефтепродукты, 25,4% — сухие грузы.

Объем грузоперевозок автомобильным транспортом в январе-августе 2009 года достиг 58,3 млн тонн (рост на 6,3%).

По внутренним нефтепроводам транспортировано 33,7 млн тонн нефти (рост на 8%). В том числе 25,5 млн тонн нефти было прокачано по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (рост на 8,5%).

Остальной объем грузопотока пришелся на газопроводы.

Это, в свою очередь, способствует активизации внутримежрегиональных экономических связей, сокращавшихся с осени 2008 г. до апреля — июня текущего года.

Так, по данным Куйбышевской (Приволжской) железной дороги, более 619 тыс. тонн различных грузов погружено на станциях ее Пензенского отделения за первое полугодие-2006. Это почти на 50 тыс. тонн превышает запланированные показатели. Растущими грузоотправителями в этом регионе являются предприятия Пензенской области и Республики Мордовия. Основную долю в грузоперевозках составляют сахар, зерно, промышленные товары широкого потребления, лом черных металлов и грузы в контейнерах.

Растут перевозки плодоовощной, особенно бахчевой продукции в Нижнем Поволжье, в том числе в направлении на Москву и Петербург. По данным Астраханского отделения дороги, для таких перевозок задействованы две новые станции — Верхний Баскунчак и Чапчачи. Это отделение планирует отправить за 2009 г. свыше 70 тыс. тонн овощебахчевой продукции в Центральный, Северный и Северо-Восточный регионы РФ: это на 20 тыс. тонн превысит объемы 2008 года.

Та же тенденция на Сосногорском отделении Северной железной дороги (Республика Коми). Намного больше плановых ориентиров местные железнодорожники за январь-июнь перевезли цемента (125,8%), бумаги (123,1%) и особенно лом черных металлов (134,1%).

Растущий спрос на межрегиональные связи способствует и восстановлению железнодорожных проектов, опять же, межрегионального характера. Так, крупная промышленная корпорация, работающая на Урале и в Зауралье, в сентябре подаст заявку в Инвестиционный фонд РФ на строительство стальной магистрали Полуночное — Салехард — Надым (1500 км) на сумму 105 млрд рублей. Уже завершено проектирование этих артерий, а необходимая документация в июле направлена в Главэкспертизу РФ. Суммарный макроэкономический эффект от осуществления такого проекта за 2007—2050 годы, по оценкам «Ленгипротранса» и «Уралстройтехнологий», составит 8 трлн рублей (в ценах 2007 года), а объемы грузоперевозок почти на трети территории РФ благодаря этой магистрали увеличатся после 2015 года минимум наполовину.

В первые 3—5 лет работы магистрали в западном направлении, то есть от Надыма, составят нефть, сжатый газ, некоторые продукты их переработки и лесогрузы, а в восточном направлении — товары для обустройства и освоения новых нефтегазовых скважин и лесопромышленных районов. Строительство артерии Салехард — Надым планируется в 2010—2015 гг.

Годом ранее, за тот же период, рост был более значительным — +13,7%.

Железнодорожный транспорт увеличил перевозки на 6,6%, до 80,8 млн тонн. Годом ранее, за тот же период, «Укрзализныця» показала рост на уровне +19,5%. Отправление грузов увеличилось на 4,8%, до 63,3 млн тонн. Рост этого параметра годом ранее составил +15%.

Водным транспортом перевезено 2 млн тонн грузов, что составило только 85,2% соответствующего двухмесячного объема предыдущего года. В январе-феврале предыдущего года имел место рост водных грузоперевозок на уровне +32%.

Транспортировка грузов трубопроводным транспортом составила 39,8 млн тонн, +7,6% к январю-февралю предыдущего года. Рост обеспечили газ (+17,1%) и сжиженный аммиак (+11,4%), в то время как прокачка нефти снизилась на 23,8% против января-февраля-2007.