Авиаиндустрия сильно пострадала от глобального финансового кризиса в 2008 и 2009 гг. Количество туристических и деловых перелетов существенно снизилось, и даже самые рентабельные авиакомпании показали убытки. «Даже если [подъем экономики] устойчивый, размеры прибыли, которыми мы оперируем, настолько малы, что даже увеличение доходов в 3,5 раза создаст маржу лишь в 1,6%”, — сказал Бисиньяни. Это ниже маржи в 2,5% на пике предыдущего цикла в 2007 г. и значительно меньше, чем потребовалось бы для компенсации стоимости капитала, добавил гендиpектор IATA.

Выручка авиакомпаний в 2010 г. увеличится на $15 млрд до $560 млрд, говорится в сообщении ассоциации. На пике предыдущего экономического цикла в 2008 г. выручка достигала $564 млрд.
Авиаперевозчики Азиатско-Тихоокеанского региона в 2010 г. поднимут прибыль дo $5,2 млрд, что на $2,2 млрд больше, чем в 2007 г. 
Оживление на рынках авиафрахта особенно важно для этого региона и может представлять до 40% в доходах, объясняет IATA. Увеличение региональных перевозок премиум-класса на 23,5% — еще один драйвер роста, сообщает ассоциация.

В 2010 г. европейские авиаперевозчики останутся в минусе, но прогноз IATA по убыткам снизился на $1,5 млрд — до $1,3 млрд. Сохраняющаяся слабость европейской экономики и неуверенность потребителей мешают росту пассажирского трафика, от которого во многом зависят прибыли авиакомпаний.

Доходы североамериканских авиаперевозчиков в 2010 г. поднимутся до $3,5 млрд (рост на $1,6 млрд по сравнению с июньским прогнозом IATA). Авиакомпании США наращивают транспортную мощностью в этом году, а темп роста грузовых и пассажирских перевозок выше, чем в Европе. Поэтому рост доходов здесь выше, чем в других регионах, сообщает IATA.
Прибыль латиноамериканских перевозчиков составит $1 млрд, авиакомпании на Ближнем Востоке заработают $400 млн, прогноз по доходам африканских авиаторов остался неизменным — $100 млн, сообщает IATA.

Из-за сокращения мощностей в прошлом году их рост в 2010 г. отстает от роста спроса на авиаперевозки, сообщает IATA в заявлении. Спрос на воздушные путешествия может увеличиться на 11% в 2010 г., транспортные мощности увеличатся на 7%. Доходы от пассажирских перевозок поднимутся на 2,8% до 7,3% и до 7,9% — от грузоперевозок (рост на 3,4%).

По словам Джованни Бисиньяни, в 2011 г. транспортные мощности будут профицитными, увеличатся до 6% (добавится 1400 самолетов).
Также IATA огласила предварительные расчеты по прибыльности авиакомпаний в 2011 г., она упадет до $5,3 млрд. Бисиньяни связывает это с более суровой экономической ситуацией на фоне снижением роста ВВП с 3,2% в 2010 г. до 2,6% в 2011 г. 

Кроме того, за 6 месяцев текущего года грузооборот авиатранспорта вырос на 8,3%, до 180,1 млн. ткм.

В 2009 г. авиационный транспорт Украины сократил грузоперевозки по сравнению с 2008 г. на 16,9%, до 84,8 тыс. т.

Кроме того, за 3 месяца текущего года грузооборот авиатранспорта вырос на 13,2%, до 83,8 млн. ткм.

В 2009 г. авиационный транспорт Украины сократил грузоперевозки по сравнению с 2008 г. на 16,9%, до 84,8 тыс. т.

Кроме того, в январе-ноябре грузооборот авиатранспорта сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,5%, до 350,3 млн ткм.

За 11 месяцев 2009 г. авиационный транспорт Украины сократил грузоперевозки по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. на 18,8%, до 76,9 тыс. т.