22.11.2009 

Тарифы ЛЖД на грузоперевозки: тайна, покрытая мраком

Латвийские компании транзитного бизнеса, по состоянию на 17 ноября 2009 года, не получили ставки провозной платы на грузоперевозки по железной дороге на 2010 год от LDz Cargo.

До сих пор планирование деятельности стивидорных компаний, экспедиторов и частных перевозчиков на 2010 год невозможно осуществить по причине отсутствия конкретных ставок на провоз конкретных грузов и услуг от железной дороги.

В очередной раз повторяется уже привычный сценарий, когда клиенты железной дороги, получают договоры от дочерней компании ГАО LDz — LDz Cargo, — за несколько дней до начала следующего года. В прошлом году, договоры с конкретными ставками провозной платы по Латвийской железной дороге на 2009 год начали поступать к клиентам в коротком промежутке между рождественскими и новогодними праздниками.

На протяжении последних лет, клиенты LDz Cargo регулярно обращаются к руководству компании с просьбой предоставить проект тарифов на следующий год своим клиентам, по крайней мере, в сентябре. Таким образом, клиенты могли бы получить время, необходимое для информирования своих иностранных партнеров, — грузовладельцев и грузоотправителей, стратегических инвесторов, а также успеть провести переговоры об объемах экспорта груза через латвийские порты и запланировать свою деятельность.

Однако, в связи с невозможностью предсказать конкретные ставки на провоз грузов в направлении латвийских портов, латвийским компаниям приходится вести со своими иностранными партнерами переговоры, что называется вслепую, на основе действующих тарифных ставок. Более того, практика заключения договоров с LDz Cargo в последний момент, не позволяет компаниям заранее планировать свою деятельность или каким-либо образом опротестовывать ставки на провоз грузов. Предприятия вынуждены нести конкретные потери, если им не удастся угадать готовящиеся железной дорогой изменения в оплате транспортировки грузов или сопутствующих услуг.

Практика раскрытия платы на провоз грузов на следующий год «в последний день» негативно сказывается и на инвестиционном климате отрасли, поскольку невозможность достоверного планирования грузопотока хотя бы на будущий год — отрицательно влияет на привлечение инвесторов в новые проекты из-за трудности расчета рентабельности проекта в отрасли.

Источник

---