13.11.2009 

Латвийское направление транзита теряет конкурентоспособность

Латвийское направление транзита стремительно теряет конкурентоспособность в сравнении со своими соседями — портами стран Балтии и российскими портами на Балтийском море, заявила Балтийская ассоциация «Транспорт и логистика» (БАТЛ). Как сообщает ves.lv, в течение последних двух месяцев Латвийская железная дорога (LDz) потеряла более миллиона тонн от грузопотока.

Итоги сентября-октября 2009 года подтверждают негативные прогнозы экспертов БАТЛ по поводу снижения объемов грузоперевозок из-за непомерно высоких для грузовладельцев железнодорожных тарифов на территории Латвии.

Традиционно в сентябре-октябре, после летнего застоя, активность грузоотправителей на всех направлениях возрастает. Однако, в нынешнем сентябре снижение объема грузоперевозок составило 9,4% в сравнение с сентябрем прошлого года. В октябре грузопоток уменьшился уже на 17,4% в сравнении с октябрем 2008 года.

Вопрос сейчас состоит не в том, чтобы вернуть уже потерянные грузы, а в том, как остановить процесс отказа грузовладельцев от использования латвийского транзитного коридора, утверждает БАТЛ.

В четверг, 5 ноября, в Комиссии по регулированию общественных услуг состоялось обсуждение проекта тарифов за пользование железнодорожной инфраструктурой на 2010 год. Представленный проект вызвал недоумение представителей транзитной отрасли, поскольку предложенное представителями «LDz Infrastruktura» снижение тарифа на 2010 год составило 0,02 лата на поезд/км.

Подобное снижение, по мнению участников транзитной отрасли, не окажет никакого влияния на тарифы и не может быть воспринято иначе, чем показательный жест со стороны Латвийской железной дороги. Напомним, что одновременно тарифы на грузоперевозку в Литве и Эстонии для зарубежных грузовладельцев существенно снижаются в течение всего 2009 года.

В сложившейся ситуации дальнейшее бездействие руководства LDz и его политика, «направленная на выжимание из транзитной отрасли краткосрочной прибыли», ставит под вопрос дальнейшее существование транзитной отрасли Латвии, считает ассоциация.

По мнению БАТЛ, в условиях, когда транзит на государственном уровне определен как приоритетная отрасль развития латвийской экономики, необходимо срочно снизить железнодорожные тарифы для сохранения хотя бы существующих объемов грузов и переработать тарифную политику на 2010 год в соответствии с реалиями экономической ситуации.

«В противном случае, без грузопотока, ценность развитой железнодорожной инфраструктуры Латвии будет определяться стоимостью металлолома на мировом рынке», считает БАТЛ.

При этом пересмотр и переработка тарифов до конкурентоспособных должны состояться в кратчайшие сроки. До сих пор, по состоянию на ноябрь 2009 года, ни латвийские транзитные компании, ни грузовладельцы, не получили от LDz информацию о тарифной политике на 2010 год.

Источник

---