06.08.2008 

Высокие цены на нефть могут взорвать Китай

«Нефтяной шок» 2008 года больно ударил по самым разным государствам. Но экономической стратегии развивающихся рынков Азии он грозит смертельной опасностью, пишет DP Money.

Производственная революция Китая и его сателлитов в последнее десятилетие была основана на дешевом транспортном сообщении. После «нефтяного удара», вся торговая модель Поднебесной кажется устаревшей. Как следствие этого — шанхайская фондовая биржа с октября прошлого года опустилась уже на 56%. Это самый впечатляющий «медвежий» рынок за последние полвека.

Азиатская торговая модель — своего рода рикардийская сеть (Дэвид Рикардо — английский экономист, сторонник трудовой теории стоимости, — прим. dpmoney), в которой различные товары переправляются из одного конца региона в другой, чтобы можно было воспользоваться конкурентными преимуществами. При этой модели рентабельность продаж весьма невысока.

Товары отправляются в Китай для окончательной сборки, а потом переправляются на западные рынки. Уязвимость этой системы при нынешней топливной конъюнктуре очевидна. Стоимость 20-килограммового контейнера, отправляемого из Шанхая в Роттердам, выросла за последнее время в три раза, благодаря росту цен на нефть.

Руководство Китая субсидирует энергетические затраты. В Китае сдерживаются тарифы на электричество, и это в то время, как во всем мире цены на уголь выросли в три раза с 2007 года. Убыточные индустрии субсидируются. Но это не решение проблемы, а только ее откладывание.

«Подлинные последствия „нефтяного шока“ здесь ощутят через какое-то время, с сокращением государственных субсидий, — говорит Стивен Джен из Morgan Stanley. — Вся торговая модель региона будет проверена на „стрессоустойчивость“».$2$3$4 Предпосылки этому имеются — на прошлой неделе Китай повысил тарифы на грузоперевозки на 17%.

По данным обозрения BP, в Китае энергетические затраты на производство единицы ВВП в три раза выше, чем в США, в пять раз выше, чем в Японии и в восемь раз выше, чем в Великобритании. Китайские заводы «строились без учета нынешнего уровня цен в энергетике», как счиает Джен. По его мнению, последствия этого будут «нелинейными», что можно перевести на более понятный язык так: экономика Китая рискует взорваться.

Теперь почти любые прежде дешевые китайские товары — обувь, одежда, мебель — вырастут в цене из-за увеличения тарифов на грузоперевозки. Азиатская игра в аутсорсинг закончена, считает экономист CIBC World Markets Джефф Рубин. «Теперь дело даже не в низкой стоимости труда — расстояние стоит денег», — говорит Рубин.
Только в провинции Гуандун в это году было закрыто 2 331 обувная фабрика — половина из существующих, как сообщает Xinhua. А помимо высоких энергетических цен Китай сталкивается и с другими негативными факторами, среди которых рост зарплат рабочих на 20%, а также сокращение спроса со стороны США, Канады, Великобритании, Испании, Италии и Франции.

Источник

---